Формула-1

[Шушлик]

ГП Венгрии, Будапешт, Хунгароринг 70 кругов по 4381 м (306.663 км)


Квалификация ГП Венгрии.
П Пилот Команда
1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes
2 Роман Грожан Lotus Renault
3 Себастьян Феттель Red Bull Renault
4 Дженсон Баттон McLaren Mercedes
5 Кими Райкконен Lotus Renault
6 Фернандо Алонсо Ferrari
7 Фелипе Масса Ferrari
8 Пастор Мальдонадо Williams Renault
9 Бруно Сенна Williams Renault
10 Нико Халкенберг Force India Mercedes
11 Марк Уэббер Red Bull Renault
12 Пол ди Реста Force India Mercedes
13 Нико Росберг Mercedes
14 Серхио Перес Sauber Ferrari
15 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari
16 Жан-Эрик Вернь STR Ferrari
17 Михаэль Шумахер Mercedes
18 Даниэль Риккардо STR Ferrari
19 Хейкки Ковалайнен Caterham Renault
20 Виталий Петров Caterham Renault
21 Шарль Пик Marussia Cosworth
22 Тимо Глок Marussia Cosworth
23 Педро де ла Роса HRT Cosworth
24 Нараин Картикеян HRT Cosworth



И так прошла квалификация на Хунгароринге, сюрпризов в которой хватало.
Начну с хвоста пелетона.
Первая часть квалификации отсекла самую медленную часть паддока. Это полные составы HRT, Marussia, Caterham. Единственным изменением в последней семёрки, к которой мы уже привыкли, это смена напарников STR Ferrari Жан-Эрик Верня на Даниэля Риккардо. Больше ничего особого про данную группу пилотов сказать нельзя, парни ехали, так как позволяли им ехать их болиды.
Если первая часть не принесла особых сюрпризов, то вторая наоборот! Полный провал Mercedes! Нико на 13-м, а Михаель аж на 17. Что случилось с немецкой «конюшней» ещё не понятно, надеюсь на адекватный пресс-релиз Росса Брауна. На 16-м месте оказался Жан-Эрик Вернь, который лишь второй раз за чемпионат опередил своего австралийского коллегу. На местах под номерами 15 и 14 разместились пилоты швейцарской команды Sauber Камуи Кобаяши и Серхио Перес, в принципе, если учитывать мощности команды и молодость пилотов, на такой сложной трассе как Хунгароринг, это довольно объективный результат. На 12-й позиции оказался Пол ди Реста, в итоге проиграв Марку Уэбберу всего 0.98 секунды. Выступление Уэббэра было, пожалуй, самой большой неожиданностью. Напомню, что Марк выигрывал ГП Венгии в 2010 году.
В конец первой десятки приехал Нико Халкенберг, немец провёл довольно ровную квалификацию. Перед Нико расположился тандем Williams Renault по командной иерархии. И если попадание Пастора Мальдонадо в заключительную часть квалификации стало привычным явлением, то 9-я позиция Бруно Сенны оказалась его лучшим результатом в сезоне 2012 и первым попаданием в Q3. Следующие пилоты одной команды, которые приехали «гуськом» оказались Фернандо Алонсо и Фелипе Масса на Ferrari, соответственно 6 и 7 место в заключительной части квалификации. Только вот понять не могу, почему Ferrari просидели в боксах всю Q3 и совершили по одному быстрому кругу под финишный флаг? На 5-м месте оказался Кими Райкконен. По этому показателю видно, что все «обновки» Lotus не приносят желаемого улучшения, так как Роман Грожан приехав вторым, имея в арсенале болид на котором ездил на прошлом Гран При. Третье и четвёртое место заняли Себастьян Феттель и Дженсон Баттон, чем ребята остались не очень довольны.
И вот победитель!!! Великолепную квалификацию показал Льюис Хэмильтон на McLaren Mercedes. На протяжении всех квалификационных сессий оказался самым быстрым, параллельно борясь с балансом управления. Браво!

Касательно прогнозов на завтра, строить их просто нереально. Сказать могу лишь, что будет минимум 3 пит-стопа, так как абразив дорожного покрытия на трассе в Венгии беспощаден к резине, а тут ещё и африканская жара обрушилась на Будапешт. И однозначно будет выезд Safety car! Бернд Мэйлендер не останеться без работы, так как Хунгароринге трасса узкая, а «горячих» пилотов хоть отбавляй! ))
Ждём завтра!!!


З.Ы.
Ссылка на он-лайн трансляцию ГП Венгии по каналу «Россия2», комментатор Попов. Клацать вот ТУТ!

[Шушлик]

"Почасовой прогноз на воскресенье обещает высокую вероятность осадков во время проведения гонки.

Утром погода должна быть хорошей, у молодёжных серий есть шанс провести воскресные гонки на сухом асфальте, но после полудня вероятность осадков сильно возрастёт.

Грозы ожидаются после 13 часов по местному времени, а на прогревочный круг гонщики должны отправиться в 14:00. Сейчас вероятность осадков в этот момент оценивается в 50%, а ближе к финишу гонки – в 90%.

Если прогноз оправдается, то во всех июльских гонках сезона 2012 года погода станет одним из ключевых факторов."


Вот такие дела! Сегодня точно будет весело!)
Кстати, сегодня Фернандо празднует свой 31-й день рождения, и если он выиграет - это будет его 31 победа)

[Шушлик]

Уик-енд имени Льюиса Хемильтона.

Гран При Венгрии.

Результаты гонки:
1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") - 1:41:05.503
2. Кими Райкконен ("Лотус") +1.032
3. Ромен Грожан ("Лотус") +10.518
4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +11.614
5. Фернандо Алонсо ("Феррари") +26.6
6. Дженсон Баттон ("Макларен") +30.2
7. Бруно Сенна ("Уильямс") +33.8
8. Марк Уэббер ("Ред Булл") +34.4
9. Фелипе Масса ("Феррари") +38.3
10. Нико Росберг ("Мерседес") +51.2
11. Нико Хюлькенберг ("Форс-Индия") +57.2
12. Пол ди Реста ("Форс-Индия") +1:02.8
13. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1:03.6
14. Серхио Перес ("Заубер") +1:04.4
15. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") +1 круг
16. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +1 круг
17. Хейкки Ковалайнен ("Кэтэрхэм") +1 круг
18. Камуи Кобаяси ("Заубер") +2 круга
19. Виталий Петров ("Кэтэрхэм") +2 круга
20. Шарль Пик ("Маруся") +2 круга
21. Тимо Глок ("Маруся") +2 круга
22. Педро де ла Роса (HRT) +3 круга
23. Нараин Картикеян (HRT) - сход
24. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — сход


Адская жара, узкая трасса, которая считается одной из самых «грязных» в чемпионате, нестабильная работа итальянских покрышек, напряженная борьба, практически за каждую позицию в турнирной таблице, это всего лишь начало списка, которым можно охарактеризовать прошедший венгерский этап версии 2012!

Гонка на трассе Хунгароринг стартовала со второй попытки. Причиной рестарта оказался заглохший мотор на болиде Mercedes семикратного чемпиона. Михаель стартовал с пит-лейн, забегая на перёд, Венгрия у Шумахера не задалась! Разбитый болид на практике, провал в квалификации, проигрыш молодому напарнику, заглохший двигатель, штрафной проезд по пит-лейн за превышение скорости на том же пит-лейн, лишили Шумахера надежд даже пристойный результат.
Гонка стартовала, вполне прогнозируемо Феттель ринулся в атаку на Ромена Грожана, пытаясь обойти француза по внешнему радиусу поворота. Но разгона Red Bull просто не хватило и Феттель отпускает Грожана, и мало того, пропускает McLaren Дженсона Баттона, который практически висел на заднем антикрыле Lotus. Очень хорошо стартовал второй пилот Red Bull, Марк Уэббер! Стартовав 11-м, уже к второму повороту занимал 7-ю строчку. Фернандо Алонсо на старте прошел Кими Райкконена, а вот напарник испанца по Ferrari в очередной раз провалил старт, потеряв 2 позиции.
В целом, гонка массовостью обгонов не отличалась. Прохождение Шумахером представителей третьего эшелона пелетона, я бы не назвал «захватывающей» борьбой. Практически все обгоны проходили за счёт тактики пит-стопов и выбора резины. Больше всех от тактики пострадал Баттон, после очередного пита он вышел на трассу за Бруно Сенной, который проводил один из лучших Гран При в карьере. Не свежая резина, не разница в мощностях болидов не помогли британцу одолеть племянника «Бразильского волшебника», на Венгерской трассе догнать и обогнать абсолютно разные вещи. Дженсон смог вырваться вперёд лишь после того как Williams ушёл на пит-лейн.
Довольно красочным обгоном может похвастаться Кими Райкконен. Финский пилот максимально отсрочил плановую замену резины, и это позволило выехать после замены в тройке лидеров, а именно параллельно с напарником по команде. Решающим фактором этого обгона была «игра на класс», за счёт более позднего торможения чемпион 2007 года вырвался на пол корпуса и фактически вытеснил Ромена с трассы, а затем просто ушёл вперёд.
На 49-мкруге "горячий" Венесуэльский парень, Пастор Мальдонадо, в очередно раз отличился своей талантливой, но часто безрассудной ездой. В схватке с Полом ди Реста Пастор настолько грубо действовал, что вынес с трассы оппонента, за что и получил штраф в виде проезда по пит-лейн.
После 50-го круга можно было увидеть, насколько быстры пилоты Lotus и насколько великолепную гонку проводил Льюис Хэмильтон. Даже не смотря на неполадки с системой KERS, «Айсмен» просто уничтожал отрыв до лидера, подобно тому, как плавиться мороженное, так любимое Кими, под палящим солнцем африканского континента. Но, повторюсь, догнать и обогнать в Венгрии это совершенно разные вещи, поэтому, оставшуюся часть гонки Райкконен прессингуючи лидера, всё же не рискнул обгонять и довёз, такое необходимое, второе место до финиша.
Браво Льюис! Браво Кими! Браво Ромен! И огромное БРАВИССИМО Lotus, чей колоссальный прогресс даёт надежду на умопомрачительную интригу в заключительной части чемпионата!
До следующего этапа, ГП Бельгии, трасса Спа-Франкошарм, нас ждёт 5-ти недельный перерыв. Это время как раз для трансфертных новостей. И их будет море, так как единственным пилотом кто уже перезаключил истекающий контракт, является Марк Уэббер.

[Шушлик]

Нет никаких сомнений, что чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1» образца 2012 года является захватывающим, интригующим и революционным. Но, как всегда, чего-то не хватает. После просмотра видеороликов серии «FIA Gala F1» с 2000 по 2011 год, я понял чего или кого не хватает в паддоке. Сразу скажу, что это лишь моё субъективное мнение и касается исключительно прошлого десятилетия.

Красный Барон

Многие сейчас воскликнут «Да он же гоняется!». Если смотреть на этот вопрос материально, то да, Михаель Шумахер, семикратный чемпион мира, сейчас выступает за команду Mercedes AMG Petronas. Но это не «Красный Барон»!!! «Красный Барон» не является одним Шумахером, это гармоничный симбиоз гениальных личностей, а именно: Росса Брауна, Жана Тода и Михаеля Шумахера. Именно эта троица на протяжении долгих пяти лет (2000-2005), громила всех в пух и прах.

Minardi

Многие мои знакомые очень удивляются, почему я так не равнодушен к конюшне, которая всё своё существование боролась за жизнь, усаживая в свои кокпиты рент-драйверов, и так ничего и не выиграла. Ответ прост! В этой команде была «ДУША»! Вот вспомните, сколько было команд с многомиллионной поддержкой, высокотехнологичными базами, пилотами высшего класса и не прожили даже трети истории Minardi (BAR, Jaguar, Toyota, думаю, что этого достаточно). Да и дефицита болельщиков у скромных итальянцев никогда не было, а это один из главных показателей. Касательно рент-драйверов, да они были, но среди них есть Марк Уэббер и Фернандо Алонсо.

Эдди Джордан

Конюшня «хитрого ирландца» типичный середнячёк со своими взлётами и падениями. Имеет в активе 4 победы, 2 поул-позиции, а лучшим местом в кубке конструкторов было 3-е место в далёком 1999 году. Но каким же ярким, неунывающим и харизматичным был босс команды. Рок концерты во время гоночных уик-эндов (Эдди играл на ударных), полураздетые модели в боксах, фирменные алкогольные напитки, всевозможные розыгрыши коллег по «цеху», это всего лишь частица того, что из себя представлял Эдди Джордан.
Хуан-Пабло Монтойя

Признаюсь честно, что я, мягко говоря, не был поклонником колумбийца. Но сейчас вспоминая его выступления, я просто восторгаюсь этим пилотом! Он делал то на что у других, в то время, а сейчас и подавно, просто не хватило бы смелости! Он плевал на командный орден, за что его и тормозили в боксах. Мог «вынести» с трассы, за это его не любило пол пелетона. Но больше всего мне не хватает его феноменальной скорости и борьбы до последнего вздоха!

Дозаправки.

Отмена дозаправки, по моему мнению, упростила работу гоночным стратегам. Ведь можно было играться с количеством топлива, а это вес, и очень здорово «разводить» противников блефом. Однозначно, от этого изменения «Формула 1» потеряла очень много.

Этот список можно ещё долго продолжать и каждого настоящего болельщика он свой. Но это всего лишь настольгия, прошлое… Впереди нас ждут новые имена, легенды, новые победы и поражения, так что давайте смотреть вперёд, но изредка оглядываться назад ради ностальгической улыбки и фразы а-ля «Вот были времена!».

[VORONVE]

яка цікава підбірка!

від себе хочу додати, що мені зараз взагалі не подобається політика щодо топлива і шин. замало свободи...

ну а за червоним бароном я ніяк не скучила) навпаки, 2000 - 2005 роки - одні з найнудніших, які я бачила. гегемонія ферарі була абсолютною, так, і саме відсутність боротьби робила кожен етап нудним.

мені не вистачає того Вільямса і Рено, які боролися і ставали переможцями.

[Шушлик]

ну а за червоним бароном я ніяк не скучила)

Я и не сомневаюсь ;-)
Но мне это нравилось!)
Говорю на правах человека, который в свои 10 лет орал на весь дом от радости, что в 1995 году на Гран При Канады Жан Алези привел свою алую Ferrari на первое место!)

[Шушлик]

5 августа 1968 года родился шотландский автогонщик Колин Макрей.

Кумир, который никогда не будет забыт! Спи с Миром...

Colin McRae (05.08.1968 – 15.09.2007)

Человек, который умел разговаривать с автомобилями на их языке. Вечная память!

Карьера:

Раллийный дебют: 1986 (Talbot Sunbeam)
Первое WRC ралли: 1987 (Sweden)
Общее число мировых ралли: 115
Количество побед: 25
Высший WRC рейтинг: Чемпион Мира по ралли 1995 (Subaru Impreza WRX STI)

[Гость]

Недавно посмотрел фильм "Senna", если кто не видел - очень интересно, рекомендую.
Фильм документальный, сделан очень по честному, прекрасно передает эмоции и ситуацию времен противостояния Профессора и Волшебника.

[Шушлик]

Гость,у меня этот фильм в папке с названием "НЕ УДАЛЯТЬ! Руки откручу!")))
Жаль только, что мало в фильме рассказано про баталии Сенны с Менселом. Как по мне, так это противостояние всех времён в Формуле 1.

[VORONVE]

так, фільм чудовий! я шкодую про те, що була занадто малою тоді, коли Сенна катався... тоді були інші часи, інші королівські перегони

[Шушлик]

VORONVE, тогда всё было по другому...пилоты были настоящими рыцарями, а не пижонами-милионерами окруженные юристами, визажистами...как сейчас. Сейчас максимум в пелотоне, так это Айсмен...ему вообще на всё пофиг!))))

[Шушлик]

Наконец-то! После долгого пятинедельного ожидания мы дождались 12 этап «Королевских гонок»! И должен сказать, что «Большой цирк» отблагодарил нас за столь долгое ожидание сполна! Такого количества дуэлей лично я, давно не видел в Формуле-1.
И самое интересное, что за эту гонку и поругать то некого! Абсолютно все представители пелетона выложились на все 100%. Конечно, многие сейчас завопят, что мол Грожан-(цензура)! Но про это лучше поговорить в самом конце. Ну, начнём по порядку.
Старт гонки на трассе Спа-Франкошарм, чуть ли не повторил рекорд 14 летней давности. Но в этот раз отделались лишь сходом трёх пилотов. Второй пилот Lotus Renault при совершении обгона Льюиса Хэмильтона сцепился своим задним колесом с передним британца, что и послужило катапультой для обоих. И походу стремительного взлёта над болидом, последнее время крайне невезучего, Пастора Мальдонадо прихватили с собой и лидера чемпионата Фернандо Алонсо. Непонятно лишь, каким чудом пилот Williams смог продолжить гонку?! Правда, не надолго, на четвёртом круге Пастор вылетел с трассы и его болид без переднего антикрыла застыл на обочине.
После пяти кругов зачётная десятка выглядела так: Баттон, Райкконен, Халкенберг, ди Реста, Шумахер, Риккардо, Вернь, Сенна, Уэббер, Масса. (Ничего так расклад, подумал в тот момент я!)
И тут понеслось!!! Такой ужесточённой борьбы на всех локациях трассы уже и вспомнить трудно!
Из более яркого стоит отметить долгую и отважную оборону Бруно Сенны от всех преследователей. Не зря бразильца наградили наградой имени Л. Бондинни, ведь сдерживать за собой паровоз из довольно быстрых Уэббера, Массы, Феттеля и Росберга стоит дорогого!
Касательно обгонов, обгоняли абсолютно все! Но самые яркие обгоны на счету пилотов Red Bull, Михаеля Шумахера, Филипе Массы и Кими Райкконена. Рассказать обо всех просто нереально, это нужно видеть, в общем, парни показали хороший мастер класс!
Но про один обгон я все-таки скажу. Это обгон молчаливого любителя мороженки и водки, Кими Райкконена! На 32-м круге Кими проходит Шумахера перед входом в Красную воду! Но как проходит?!! По внешней траектории, максимально прижимаясь к паребрику и с идеальным ускорением, там где, как многие утверждают, что обгонять нельзя. Не побоюсь этих слов,обгон был уровня Великих Проста, Сенны и Менсела!
И если полный состав Force India Mercedes в очковой зоне не вызывал особых восторгов, то видеть на 8-м и 9-м месте пилотов STR Ferrari как то в диковинку.
Хоть и не самый лучший результат показал Михаель Шумахер, но за борьбу на трассе эту гонку можно занести ему в актив.
Обрадовал Масса, довольно отличная гонка, при учёте возможностей его болида. Видать уж очень сильно хочет бразилец остаться в стане «Гарцующих жеребцов» и на следующий сезон.

Кими Райкконен, чертовски стабилен и дьявольски быстр! Тихой сапой подбирается в турнирной таблице к лидерам чемпионата! И очередным подиумом ещё больше подогрел и так накалённую интригу сезона 2012.

Если честно, то я уже подумал, что действующий чемпион просто сливает чемпионат. Но гонка в Бельгии показала, что Себастьян Феттель будет бороться до конца.

И пару слов о победителе 12-го этапа! Почему пара? Да, а что тут говорит?! Дженсон Баттон провёл просто потрясающий гоночный уикенд, поле выигранной квалификации победил в гонке, не на круг не уступая лидерство и не допуская даже малейших ошибок! С чем Мы его и поздравляем!
Повторюсь ещё раз, гонка была просто сумасшедшая! Кого можно выделить, я уже выделил, по моему мнению. Если, кто не смотрел, то качаем и смотрим!
К финишу пилоты пришли в таком порядке:
1 Дженсон Баттон McLaren Mercedes
2 Себастьян Феттель Red Bull Renault
3 Кими Райкконен Lotus Renault
4 Нико Халкенберг Force India Mercedes
5 Фелипе Масса Ferrari
6 Марк Уэббер Red Bull Renault
7 Михаэль Шумахер Mercedes
8 Жан-Эрик Вернь STR Ferrari
9 Даниэль Риккардо STR Ferrari
10 Пол ди Реста Force India Mercedes
11 Нико Росберг Mercedes
12 Бруно Сенна Williams Renault
13 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari
14 Виталий Петров Caterham Renault
15 Тимо Глок Marussia Cosworth
16 Шарль Пик Marussia Cosworth
17 Хейкки Ковалайнен Caterham Renault
18 Педро де ла Роса HRT Cosworth
Сошли с дистанции: Нараин Картикеян HRT Cosworth, Пастор Мальдонадо Williams Renault, Серхио Пере Sauber Ferrari, Фернандо Алонсо Ferrari, Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes, Роман Грожан Lotus Renault.

А вот теперь можно, что сказать по теме «Грожан-(цензура)!». То, что француз вынес с гонки двух претендентов на титул чемпиона, несомненно, плохо! Но давайте посмотрим на ситуацию в чемпионате! Количество этапов всё меньше, а претендентов как было шесть, так и осталось! И скажу более, разрывы между ними ещё больше сократились, что даёт нам обнадеживающую надежду, что последние 8 этапов будут не менее интригующими. Толи ещё будет!

Следующая гонка ждёт Нас всего через неделю!
7 сентября - 9 сентября Гран-При Италии, трасса Монца, 53 круга по 5793 м (306.720 км)

[Гость]

Полностью согласен с выше сказанным, over 9000 удовольствия. Порадовали все и всё... в т.ч. обострение борьбы за титул. В расход пошло 8 пачек попкрона на троих :).
Очень ждем след выходных.

[Шушлик]

Вот пронеслась неделя и участники «Большого Цирка» вновь расчехлили свои мечи для очередного поединка за звания самого быстрого пилота 2012 года. Не сей раз сражения принимала итальянская земля, на которой расположен автодром Монца, один из самых быстрых треков чемпионата!
Стартовая решетка ГП Италии преподнесла несколько сюрпризов. Фелипе Масса впервые в этом году смог опередить своего напарника по Скудерии в квалификации. Сам же двухкратный чемпион стартовал с 10-й позиции, сразу перед ещё одним претендентом на титул Марком Уэббером, который не смог пробиться в финальную часть квалификации.
После гимна Италии все пилоты ушли на прогревочный круг, механики спеша покидали трассу, VIP-гости занимали удобные места на своих трибунах или моторхоумах. После выстроения на стартовой прямой пелетона весь автодром погрузился в гробовую тишину, лишь двигатели болидов не давали услышать звук бьющегося сердца. Всё внимание приковано к стартовому светофору…и наконец-то зелёный свет! Старт дан!
Лучшим на старте была алая машина Фелипе Массы, пройдя как вкопанного Дженсона Баттона, бразилец принялся атаковать лидера гонки. Но пройти Льюиса Хэмильтона так и не вышло, так как McLaren Дженсона был слишком близко и требовал реванша, да и сам Льюис был быстр.
После первого круга расположение пилотов было таким: Хэмильтон, Масса, Баттон, Шумахер, Феттель, Райкконен, Алонсо, Кобаяши, ди Реста, Сенна, Росберг, Перес, Риккардо, Уэббер, Амброзио, Ковалайнен, Вернь, Халкенберг, Мальдонадо, Петров, Глок, Пик, Картикеян, де ла Роса.
Затем в первой десятке до десятого круга изменилось положение практически всех, кроме тройки лидеров. Первый номер Ferrari без особого сопротивления проходит Райкконена, болиду которого крайне не подходит скоростная Монца. С уже привычной жесткостью и безкопромисной борьюой Феттель проходит Шумахера. Неудержимому Серхио Пересу не смогли ничего противопоставить Росберг и Сенн.
Сенна прошел Росберга после контакта и срезав шикану, но ФИА не наказала бразильца, ибо тому просто некуда било деваться, так сильно Нико выдавил из трассы болид Williams. Следующим кто прошел немца финского происхождения был Марк Уэббер . На следуещм круге Алонсо атакует на прямой старт-финиш «Семикратного» и проходит его! Вошедший в кураж Перес проходит Пола ди Ресту и Камуи Кобаяши. Стоит отметить, в отличие от первой десятки, что мексиканец стартовал с более жестким комплектом резины, она, как правило, не имеет преимущества в скорости перед более мягким комплектом.
На девятом круге в первой шикане произошел очень эффектный вылет Жана-Эрика Верня. Болид команды Scuderia Toro Rosso просто снесло с гоночного покрытия! Похоже на проблемы с машиной, так как по радио Француз сообщил команде всего лишь: «Я потерял сцепление в задней части.»
К концу 10-го круга пелетон имел следующий вид : Хэмильтон, Масса, Баттон, Феттель, Алонсо, Шумахер, Райкконен, Перес, Кобаяши, ди Реста, Уэббер, Сенна, Росберг, Риккардо, Амброзио, Халкенберг, Мальдонадо, Ковалайнен, Петров, Пик, Картикеян, де ла Роса, Глок
На 14-ом круге открывал волну пит-стопов в Италии пилот команды Williams Renault, Пастор Мальдонадо. Касательно пит-стопов, то в Монце работает старое правило, что более поздний пит-стоп даёт приемущество над соперниками.
На 17 круге ,проводящий свой лучший в карьере Гран При, Серхио «Чеко» Перес сложной борьбе проходит Кими Райкконена. После чего финский пилот отправился на пит-лейн для замены резины.
Льюис Хэмильтон в боксах после 23 круга, а Sauber с номером 15 на носовом обтекателе выходит в лидеры гонки! Но все прекрасно понимают, что Перес временный лидер, он ещё не был в боксах. Ясно одно, что мексиканец идёт с одной остановкой!
На протяжении 9-ти кругов мы могли наблюдать за баталиями двух двукратных чемпионов мира. В ходе борьбы Себастьян Феттель просто выдавил Фернандо Алонсо за пределы трассы. И это на скорости под 300 км/ч! За что и был наказан маршалами проездом по пит-лейн. На 29-ом круге испанцу всё же удается сломать сопротивление Феттеля и Алонсо вырывается вперёд.
Серхо Перес в боксах после 29-го круга. Всё очевидно, Sauber идёт с одой остановкой! Но возникает следующий вопрос! Мексиканец должен «обуть» мягкую резину, которая значительно быстрее изнашивается, хоть даёт преимущество в скорости. Сможет ли «Чеко» сберечь резину до конца гонки?
На 34-ом круге сходит Дженсон Баттон!!! Это техническая причина! Очень жаль британца, ведь этот сход практически лишает его возможности бороться за титул чемпиона в этом году.
Очень запомнилась очередная борьба Кими и Переса! На протяжении двух кругов пилоты обменивались атаками, к концу 37-го Перес вырвался вперёд и начал наращивать отрыв от «Айсмена».
На 40-вом круге произошло то, чего я больше всего не люблю в совремённой формуле 1! После двух напоминаний с командного мостика, Фелипе Масса пропустил Алонсо вперёд. Позор Алонсо, позор!
Н 44-ом круге Серхио Перес уперся в Ferrari Фелипе и прошел его без особых проблем. Та же судьба ожидала и Фернандо. Серхио умчался вперёд и разрыв между ним и Льюисом таял как маргарин под автогеном! Каждый круг «Чеко» привозил больше секунды отыгранного времени. И будь гонка на 5-6 кругов длиннее, то победитель был бы уже другой.
Стоит отметить очень уверенное и стабильное пилотирование Кими Райкконен и Михаэля Шумахера. Ну и их борьбу на трассе уже на протяжении нескольких ГранПри.

Главной неожиданностью этого Гран При оказался сход в конце гонки обеих болидов команды Red Bull Renault. Два претендента на титул чемпиона мира и лидер «Кубка Конструкторов» не набрали сегодня ни единого очка!

Финальный протокол ГП Италии выглядит так:
1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes
2 Серхио Перес Sauber Ferrari
3 Фернандо Алонсо Ferrari
4 Фелипе Масса Ferrari
5 Кими Райкконен Lotus Renault
6 Михаэль Шумахер Mercedes
7 Нико Росберг Mercedes
8 Пол ди Реста Force India Mercedes
9 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari
10 Бруно Сенна Williams Renault
11 Пастор Мальдонадо Williams Renault
12 Даниэль Риккардо STR Ferrari
13 Жером д`Амброзио Lotus Renault
14 Хейкки Ковалайнен Caterham Renault
15 Виталий Петров Caterham Renault
16 Шарль Пик Marussia Cosworth
17 Тимо Глок Marussia Cosworth
18 Педро де ла Роса HRT Cosworth
19 Нараин Картикеян HRT Cosworth
Гонку не закончили: Марк Уэббер, Нико Халкенберг, Себастьян Феттель, Дженсон Баттон, Жан-Эрик Вернь
Хочу поздравить болельщиков McLaren с третьей победой подряд! Болельщиков Льюиса Хэмильтона с 20-й победой в карьере пилота Формулы 1!
И несомненно, героем гонки можно считать стартовавшим с 12-ой позиции мексиканца Серхио Переса!!! Слёзы Питера Заубера тому подтверждение!
Антигерой этапа, лично для меня, это Фернандо Алонсо! Я думаю, что все знают, почему и в сотый раз об этом говорить не очень хочется!
Всем до новых встреч!